全球新能源车企排名，中国品牌占半壁江山，德系加快追赶速度

近期，中汽数研公布了全球前两个月车企销量排名，一季度虽然已经过去，由于部分车企没有发布季度销售数据，因此以前两个月销量作为依据统计排名。

整体来看，今年新能源汽车的增速有所放缓，前两个月全球新能源汽车销售总量达到192.36万辆，占整体市场14%。其中纯电动汽车发展的速度较快，占据了整体市场份额的9%，主导全球新能源汽车，混动和增程式的市场主要在国内。

从榜单上看，中国车企虽然占据了半壁江山，但外资品牌追赶的速度正在加快，特别是德系车，在前十名中占据了三个位置。下面是具体的排名和销量情况。

比亚迪和特斯拉是市场中唯二的头部公司，以317159辆和237936辆排在前两位，市场份额分别为16.49%和12.37%。两家车企在全球市场中占比接近30%，与其他车企拉开了很大的差距。比亚迪与特斯拉各有优势，比亚迪的混动车型卖得更好，特斯拉则是纯电汽车的销量冠军。

两家车企虽然牢牢占据着头部的位置，但在今年都遇到不同程度的挑战。比亚迪增长幅度开始放缓，并在国内率先掀起了价格战。特斯拉在第一季度更是出现销量下跌，也在全球范围内开启降价模式，平均降幅在2000美元左右。

关注到排名之前，小编一直以为欧洲销量最好的新能源车应该是大众的ID.系列，想不到宝马的销量更高，以7.3万台的销售业绩排在了第三位。宝马今年发展的速度很快，目前已经推出11款新能源车，车型基本上与之前的3系、5系和X系相同，但转型为混动或纯电汽车，例如宝马i3、i5、iX3等。可见，宝马的策略还是通过其品牌优势，在原有车型的基础上全面换代成新能源车，利用3系和5系等车的口碑保持了较高的销量。

排在第四位的五菱以小型车为主，五菱缤果、五菱MINI和五菱星光是三个小爆款，担负起大部分销量。五菱虽然在国内的定价不高，但是在海外卖得一点也不便宜，在印度尼西亚五菱缤果最高卖到19万人民币一台，是国内售价的两倍多，并一度占据了当地纯电市场80%的份额。五菱在印尼的情况在之前的《在该国纯电市场，中国车企的销量冠军被韩系车夺走》一文中有过详细介绍，这里就不多加赘述了。

前十名中另外三个国产品牌是吉利、问界和理想，三家车企的增长速度都很快。吉利新能源车在一季度实现了143%的增长，问界增长了600%，理想增长了52%。（国内新能源车企排名和数据请参考前天的《一季度新能源车企排行榜》一文）

奔驰、大众、沃尔沃分别排在第七、第九和第十位。奔驰推出了17款新能源车，以EQ系列为主；大众则是主推ID.系列，ID.3和ID.4在细分市场有着不错的表现；沃尔沃新能源车虽然在国内销量一般，但是在欧美市场占据了一定的市场份额。

在前十名除了特斯拉以外，基本被中、德两国占据，其中国内车企占据了5席，欧洲车企占据4席（宝马、奔驰、大众、沃尔沃）。整个榜单中，退步最大的当属韩系车，去年的时候现代和起亚还能排在前十，今年却落到了第15位和18位。之前的文章中还一度以为韩系车会对国产新能源车发起挑战，现关注还是高看他们了，真正发起挑战的反而是德系车。